Fs阻尼調整機構，捨棄傳統閥門堆疊的作法
此一設計最主要的目的"建立阻尼力的快速反應。
活塞於初期位移時即可達到最飽滿的阻尼力，越好的避震器建立於越少的延遲性，在同時藉由較小的阻尼力達成同樣的效果，並且兼顧舒適性的提升，阻尼力微調變化的範圍亦可達原始設定的200%
Fs阻尼力是藉由一組預壓彈簧組件來控制阻尼力的大小（壓缩或釋放-由微調來設立)並經D1-D4,4個小孔來決定慢速阻尼的設立。旋轉微調桿F向上位移E被壓縮，則F位移逐一覆蓋D1-D4,4個油孔被逐一覆蓋（慢速阻尼越大）。
此一設計主要實現真實的阻尼力輸。出變化，而非只有改變慢速率而己